Comment tester les performances du moteur à courant continu à balais ?

Le test comprend un test du stator, un test du rotor (induit), un test du moteur à vide, un test de charge du moteur et un test au dynamomètre. Afin d'offrir aux clients une meilleure expérience, d'améliorer la précision et la stabilité des tests tout en réduisant le temps de test, c'est la garantie de la qualité des produits d'usine et du service de la marque.

Il existe des moteurs à balais comme moteur général, sa structure est très simple. Il se compose d'un induit, d'un aimant permanent, d'un balai, d'un couvercle d'extrémité et d'un arbre, etc. Le premier est l'induit, qui est la partie principale. Il est constitué d'un ensemble de bobines capables de tourner librement et montées sur une plate-forme de positionnement montée dans le boîtier. L'armature se compose généralement de plusieurs enroulements pour augmenter l'efficacité. Le second est l'aimant permanent, qui est la partie fixe du bloc à aimant permanent commun (généralement ferrite ou Ndfeb et autres matériaux à aimant permanent haute performance). Son rôle est d'apporter un champ magnétique stable à l'induit, afin que le moteur puisse fonctionner sans problème. Encore une fois, la brosse, qui est placée aux deux extrémités de l’armature pour connecter l’armature au circuit externe. Les brosses sont généralement constituées de carbone métallique, un matériau résistant à l'usure et aux températures élevées. Vient ensuite le couvercle d'extrémité, qui se trouve aux deux extrémités de l'induit pour fixer l'induit et l'aimant permanent et soutenir l'arbre rotatif du moteur. Les embouts sont généralement en métal pour empêcher efficacement la contamination ou l'endommagement des pièces électroniques. Enfin, il y a l’axe, qui est la partie centrale de la rotation, reliant la partie tournante et la partie fixe. Les arbres sont généralement fabriqués en acier ou en alliage présentant une résistance et une résistance à la corrosion suffisantes pour supporter le fonctionnement.

Testez la valeur de la résistance. Avant de tester vos performances, vous devez d'abord tester sa valeur de résistance. Cela peut être fait en utilisant un multimètre. Connectez deux têtes de câblage externes pour le moteur et deux broches de test pour le multimètre. Lisez la valeur de résistance et comparez si elle correspond à la valeur de résistance spécifiée dans les spécifications. Si ce n'est pas le cas, cela pourrait signifier une défaillance interne. Testez les performances sans charge. Le test de performance à vide est une méthode pour tester la vitesse de rotation à vide et le courant à vide. Pour tester les performances à vide, vous devez vous connecter, le piloter à l'aide d'une alimentation électrique et enregistrer la vitesse et le courant à vide. La comparaison de ces données avec les valeurs spécifiées dans les spécifications détermine si le moteur fonctionne correctement dans la plage spécifiée. Testez les performances de charge. Les tests de performances en charge sont une méthode permettant de tester les performances sous charge, telles que le couple, le courant et la vitesse de rotation. À l’aide d’un dispositif de charge connecté au micromoteur, enregistrez le couple, le courant et la vitesse de rotation sous différentes charges. La comparaison de ces données avec les valeurs d'atelier spécifiées par les spécifications évalue les performances de charge. Testez l’efficacité et la puissance. L'efficacité et la puissance sont l'un des indicateurs de performance les plus importants dans l'application pratique. Pendant les tests, l'équipement de test est utilisé pour enregistrer la puissance de sortie et la puissance d'entrée. L'efficacité et la puissance sont calculées à partir de celles-ci pour les comparer aux valeurs spécifiées dans la spécification. Testez la durée de vie et la fiabilité. La durée de vie et la fiabilité sont les facteurs clés qui déterminent si le moteur peut fonctionner pendant une longue période. Pour les tests, un équipement de test spécial est nécessaire pour simuler la perte et l'usure du moteur après un fonctionnement prolongé. Cela permet d'évaluer la durée de vie et la fiabilité attendues dans des applications pratiques.

01Le test du stator

élément de test : Déterminez l'instrument de test : le test du stator doit utiliser le multimètre, le pont électrique et d'autres instruments ; Démonter le stator : nécessiter un démontage, retirer le stator pour le tester ; Câblage : connectez la tête de test de l'instrument de test au stator, assurez une connexion sécurisée ; Test de résistance : testez la résistance de l'enroulement du stator avec le multimètre, comparez la valeur et la valeur standard pour juger si l'enroulement du stator est normal ; Testez la résistance d'isolation : utilisez un multimètre pour tester la résistance d'isolation de l'enroulement du stator, confirmez l'état d'isolation ; Test d'inductance : déterminer la valeur d'inductance de l'enroulement du stator à l'aide d'un pont ou d'une table LCR, pour comprendre la situation d'enroulement du stator ; Testez le circuit ouvert : utilisez un multimètre pour détecter le circuit ouvert et le court-circuit du stator, assurez-vous que le stator est déjà nettoyé, aucun dommage à l'enroulement n'est survenu.

02 Essai d'induit

élément de test : Tout d’abord, avant le test, confirmez le modèle et les paramètres de la structure du moteur et préparez des outils de test tels qu’un multimètre et un compteur de résistance ; Deuxièmement, débranchez l'alimentation électrique, retirez l'armature et nettoyez-la, puis mesurez la valeur de résistance de l'armature du rotor de brosse avec le multimètre. D'une manière générale, la valeur de résistance de l'armature doit se situer dans la plage spécifiée. Au-delà de la plage, il peut y avoir une rupture de circuit ou un défaut de court-circuit. De plus, le compteur de résistance peut mesurer la valeur de la résistance entre l'armature et la terre. Si les performances d'isolation de l'armature ne sont pas bonnes, il y aura des problèmes de court-circuit ou de fuite, qui devront être réparés ou remplacés à temps.

03 Test moteur à vide

Son principe est de mesurer la situation de fonctionnement à vide grâce au fonctionnement à vide, afin de comprendre ses performances et sa fiabilité, et de fournir une base de référence importante pour les travaux ultérieurs. Dans le test à vide, le courant, la tension, la vitesse et d'autres paramètres, ainsi que la puissance de sortie, l'efficacité et d'autres indicateurs. Ces indicateurs peuvent refléter la capacité de production, la consommation d'énergie et la consommation de chaleur, et constituent une base solide pour l'évaluation des performances. De plus, le test à vide peut également tester la stabilité et les performances du circuit de commande, y compris le fonctionnement du contrôleur, de l'onduleur et d'autres composants. En détectant le courant, la tension, la température et d'autres paramètres de ces composants, nous pouvons juger de l'état de fonctionnement, de la qualité et de la fiabilité de ces composants, et fournir des informations utiles et une assistance technique pour les applications ultérieures.

élément de test : Tout d’abord, le moteur doit être connecté à l’alimentation électrique appropriée. Assurez-vous que la connexion est correcte pour éviter tout dommage. Assurez-vous que votre alimentation de test répond à la tension nominale et au courant nominal ; démarrez le moteur et laissez-le tourner sans charge. Cela signifie qu’aucune charge n’est ajoutée au moteur, il doit donc uniquement faire face à la résistance en rotation. Vous pouvez faire tourner manuellement l'arbre du moteur pour garantir son bon fonctionnement ; utiliser des tensions et des ampèremètres pour mesurer la tension et le courant. Vous pouvez enregistrer des données pour vous aider à évaluer les performances. Assurez-vous que la tension et le courant correspondent à sa valeur nominale ; testez différentes vitesses et enregistrez la tension et le courant. En testant différentes vitesses, vous pouvez évaluer l'efficacité, la stabilité et sa réponse dynamique ; enfin, éteignez le moteur et retirez le dispositif de test et la fiche. Couvrir une housse pour éviter la poussière. Conservez-les dans un endroit sec et sûr pour une utilisation ultérieure.

04 Test de charge moteur

Basé sur le principe du test de charge, le moteur est testé en ajoutant la charge pour détecter sa stabilité, sa vitesse de rotation, son couple et d'autres paramètres. Voici un aperçu détaillé du fonctionnement de ce test. Son principe de fonctionnement est basé sur le courant continu, à travers le champ magnétique pour réaliser la conversion de puissance. Lorsqu'elle est sous tension, l'alimentation génère un champ magnétique et le balai attire le courant vers l'anneau AC de l'induit pour exciter le champ magnétique sur l'induit. Le champ magnétique sur l'armature change constamment avec la brosse, ce qui finit par faire tourner l'armature. Lors des tests de charge, nous le connecterons généralement à une certaine charge. Cela simule des situations lors d'exécutions réelles pour mieux évaluer les performances. La charge peut être une charge mécanique, telle qu'un ventilateur, des pompes, des roues, etc., ou une charge électronique, telle qu'une résistance, un condensateur, etc. En ajoutant une charge, le courant et la tension changeront. Selon la loi d'Ohm, le courant est directement proportionnel à la tension. Par conséquent, l’ajout de la charge augmentera le courant, reflétant la capacité de charge. Parallèlement, on peut également mesurer les performances en mesurant la vitesse de rotation et le couple. S'il peut fonctionner sans problème sous charge et que la vitesse et le couple peuvent rester stables, alors les performances du moteur sont bonnes.

élément de test : Outil de préparation : multimètre, alimentation CC, ampèremètre, résistance, etc. câblage : connectez les électrodes positives et négatives à l'alimentation, l'ampèremètre est connecté entre le moteur et l'alimentation, et la résistance est connectée entre le l'ampèremètre et le moteur ; Ajustez la résistance : ajustez la résistance initiale à la valeur de résistance minimale ; mesurer le courant : allumer l'alimentation, enregistrer la valeur du courant sur l'ampèremètre ; Ajustez la résistance : ajustez progressivement la résistance de la résistance et mesurez la valeur actuelle correspondante. Après chaque réglage, nous devons attendre un certain temps pour garantir l'état stable du moteur ; tracez la courbe caractéristique de charge : enregistrez la résistance et la vitesse de différentes valeurs de courant et tracez la courbe caractéristique de charge dans le système de coordonnées ; Grâce aux tests ci-dessus, nous pouvons comprendre les caractéristiques de charge, découvrir le meilleur point de fonctionnement et fournir une assistance au fonctionnement normal de l'équipement.

Ce qui précède présente quelques connaissances professionnelles sur les tests de performances des moteurs à micro-brosses réalisés par VSD Motors. Pour des informations plus pertinentes, veuillez nous contacter.