Quelles sont les méthodes de calcul de l'échauffement des moteurs brushless à aimants permanents ?

La différence entre la température maximale du moteur brushless à aimants permanents et la température ambiante environnante est appelée élévation de température pendant le fonctionnement. La surchauffe du moteur, la défaillance de l'isolation de l'enroulement du moteur et la démagnétisation permanente de l'aimant permanent ne sont que quelques-uns des problèmes qui résulteront d'une élévation excessive de la température du moteur. La méthode de calcul de l'échauffement du moteur brushless à aimants permanents sera expliquée dans les paragraphes qui suivent.

1 Déterminez les différentes pertes du moteur à l'aide de l'approche standard, convertissez les résultats en une densité de chaleur, chargez la densité de chaleur sur la densité de génération de chaleur correspondante du champ de température et chargez la densité de chaleur sur la partie de génération de chaleur correspondante du champ de température. Cette approche est la suivante : La modification des caractéristiques thermiques du matériau provoquée par l'augmentation de la température dans la dimension temporelle n'est pas prise en compte par le calcul de la perte à la température de départ la plus élevée.

2. Grâce au couplage du champ de température dans le champ électromagnétique, la perte distribuée dans le champ électromagnétique tridimensionnel est utilisée comme source de chaleur pour affecter le champ de température afin de calculer l'élévation de température, ce qui résout le problème de la distribution des pertes dans le processus du thermomètre de moteur sans balai à aimant permanent et rend la répartition des pertes plus proche de la réalité. , mais en ignorant que la perte est affectée par les changements de température en fonctionnement réel.

3. En utilisant l'approche de couplage fluide-structure, la température d'un moteur sans balai à aimant permanent est calculée, et l'effet de la taille du trou d'air sur l'élévation de température du moteur est comparé et étudié. Il s'agit d'une technique permettant d'exploiter le trou de ventilation pour réduire l'échauffement du moteur brushless à aimants permanents.

4. Cette méthode ne prend pas en compte la fluctuation axiale du moteur lors de l'analyse thermique du moteur sans balai à aimant permanent à l'aide du champ de température bidimensionnel.

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