Quels sont les paramètres importants du moteur brushless d’aéromodélisme ?

Le moteur sans balais d'avion modèle est une sorte de composants de robot électrique à haut rendement et haute performance, composé d'un moteur à courant continu sans balais, d'un contrôleur et d'accessoires. La plus grande différence entre le moteur sans balais d'aéromodélisme et le moteur à courant continu traditionnel est que le moteur sans balais n'a pas de balai de carbone dans le moteur traditionnel, ce qui a un rendement plus élevé et une durée de vie plus longue par rapport au moteur traditionnel. Le moteur sans balais d'avion modèle peut non seulement aider les drones, les avions, les navires, les véhicules et autres équipements d'avion modèle à accélérer rapidement, mais peut également obtenir un contrôle précis via le contrôleur, de sorte que son vol, sa conduite, son flottement et d'autres opérations soient plus stables, légers, faible consommation d'énergie. Le principe de fonctionnement du moteur sans balais est d'utiliser le courant alternatif électronique pour contrôler l'alimentation électrique afin de convertir l'énergie électrique en énergie mécanique. Pendant le fonctionnement, le contrôleur est nécessaire pour ajuster avec précision la vitesse et le couple du moteur afin d'obtenir la puissance et le mouvement requis. Par rapport aux moteurs traditionnels, le modèle de moteur sans balais présente les avantages suivants : premièrement, un rendement élevé, supérieur à 90 %, ce qui signifie qu'une alimentation plus petite peut produire plus de puissance ; le second est moins de bruit, moteur sans balais sans le bruit traditionnel des balais de charbon, moins de bruit, plus adapté aux environnements complexes ; troisièmement, longue durée de vie, le moteur traditionnel de l'usure des balais de charbon, la durée de vie est prolongée ; quatrièmement, la puissance est forte, la vitesse et le couple du moteur sans balais du modèle sont relativement plus élevés, peuvent atteindre une vitesse plus élevée et une charge plus importante.

Qu'en est-il du moteur CC sans balais à rotor externe ? Le moteur à rotor extérieur assure la position centrale d'origine de l'acier magnétique et le colle à la coque. Lorsque le moteur tourne, toute la coque tourne, tandis que le stator de la bobine au milieu ne bouge pas. Le moteur à courant continu sans balais du rotor extérieur que le rotor intérieur, l'inertie du rotor est beaucoup plus grande (car la masse principale du rotor est concentrée dans la coque), donc la vitesse est plus lente que celle du moteur du rotor intérieur, généralement une valeur KV comprise entre des centaines et des milliers. , utilisé dans le modèle réduit d'avion, peut entraîner directement l'hélice et économiser le mécanisme de décélération mécanique.

Les paramètres les plus importants sont la valeur KV, la taille et le courant maximum. Valeur KV : représente la vitesse non augmentée de 1v par minute. Taille : 2306, les deux premiers sont le diamètre extérieur du stator (mm), après deux est la hauteur du stator (mm), plus la puissance de taille est grande, mais plus le poids est lourd, il faut choisir en fonction de leurs besoins, la taille du base, il faut voir quelle est la taille, choisir le support doit choisir correspondant, afin de ne pas assembler le moteur (diamètre commun 9mm, 12mm). Courant maximum: 45A, qui est également la donnée de référence que vous choisissez le réglage électrique, à ce moment, choisir le réglage électrique 45A est suffisant, car la modulation électrique 45A peut généralement éclater en 50 S 10 A de courant, peu de personnes voleront toujours à plein régime. Tension : la partie suivante du tableau est la tension correspondante et les différentes tailles de performances du moteur, vous pouvez voir la taille de la tension, la tension, le chauffage du moteur, la taille de la lame, ce sont des paramètres plus importants.

À l'heure actuelle, la configuration de puissance du modèle d'avion adopte essentiellement le schéma de combinaison de réglage de puissance du « moteur sans balais », la plupart d'entre nous appellent ce type de moteur « moteur sans balais », certaines personnes l'appellent également BLDCM, combiné avec des informations et une expérience de travail connexe, ce genre de moteur n'est pas mature. Tout d’abord, il existe certains problèmes appelés moteur sans balais à courant continu. Les données montrent que la force anti-électromotrice du BLDCM adaptée à l'entraînement à onde carrée est similaire à celle d'une onde trapézoïdale. La force anti-électromotrice de l'onde trapézoïdale n'est pas formée accidentellement, mais contrôlée artificiellement, utilisant principalement l'enroulement concentré sur toute la distance, la forme de l'aimant permanent est la forme de la tuile, la charge multiradiale et toute autre charge magnétique. Le moteur est adapté au contrôle à onde carrée, couramment utilisé pour les modèles réduits d'avions. Cependant, j’ai en fait testé une variété de fabricants et différents modèles de moteurs sans balais, et l’élan électrique inverse est une onde positive pour les enfants. En interrogeant le mode d'enroulement du moteur sans balais exposé et le moteur retiré par vous-même, vous pouvez déterminer que ce type de moteur est le moteur synchrone à aimant permanent à enroulement centralisé à fente fractionnée. Le moteur synchrone à potentiel sinusoïdal peut être contrôlé par l'onduleur à onde carrée, ce qui fait croire à certains que le moteur est BLDCM. Ainsi, la description complète de ce type de moteur doit comporter les mots-clés suivants : le rotor externe (seul le moteur à rotor externe est étudié, le rotor interne n'est pas étudié), fraction slot, bobinage concentré, moteur synchrone à aimant permanent. À propos, le mode de contrôle, l'avantage de l'entraînement à onde carrée est un faible coût, un bon support, ne choisissez pas le moteur. La précision du contrôle est relativement générale, et il n'y a pas de boucle en anneau de courant, sa bande passante de boucle de vitesse est assez faible, l'accélération et la décélération peuvent être distinguées à l'œil nu. Bien que les performances soient médiocres, cela peut être compensé avec un bon algorithme de contrôle de vol, une participation et un ajustement minutieux. L'autre est un lecteur sinusoïdal, doté d'un anneau de courant, qui répond très rapidement et dont le coût matériel global est environ deux fois plus élevé, de sorte que l'algorithme coûte encore plus cher. L’algorithme de contrôle commun actuel est le FOC.

Ce qui précède est notre moteur VSD à partager avec vous sur l'expertise du moteur sans balais pour modèles réduits d'avions. Pour plus d'informations, veuillez contacter notre service client professionnel pour répondre. Merci d'avoir cliqué et regardé.