Quels sont les types de carters moteur ?
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Le châssis est la principale partie structurelle du moteur, ce qui a un impact important sur l'interchangeabilité et l'uniformité de l'entrefer du moteur et est compliqué à traiter. Par conséquent, un choix raisonnable de châssis est essentiel à l'utilisation du moteur, différents moteurs conviennent à différents châssis, ce qui suit est d'introduire le type de châssis de moteur
1. Conductivité magnétique : Selon la conductivité magnétique du châssis, il peut être divisé en châssis à conductivité magnétique et châssis non conducteur. Les châssis magnétiquement conducteurs sont utilisés pour les moteurs à courant continu et les moteurs synchrones rotatifs. Les bases non conductrices sont utilisées pour les moteurs asynchrones, les moteurs synchrones rotatifs et d'autres moteurs avec des noyaux de stator empilés.
2. Performances des ébauches : les châssis moulés et soudés se distinguent par différentes ébauches de châssis. L'acier est utilisé pour les châssis soudés. Les châssis moulés disponibles comprennent l'acier moulé, la fonte et l'alliage d'aluminium moulé. La construction soudée en acier moulé ou en tôle d'acier est généralement utilisée principalement dans les sièges magnétiques.
3. Matériaux des sièges : la fonte grise est généralement utilisée pour les sièges non conducteurs, les sièges en fonte sont moins chers et plus simples à produire, et leur résistance mécanique peut résister aux exigences de la plupart des moteurs de petite et moyenne taille. Uniquement là où une résistance mécanique élevée est requise, comme les moteurs antidéflagrants et les moteurs navals, des sièges en fonte à haute résistance ou en acier moulé sont utilisés.
4. Alliage léger : ces dernières années, dans la production de masse de petits moteurs à courant alternatif et de micro-moteurs, la pratique du moulage sous pression d'un alliage aluminium-silicium ou d'un alliage aluminium-magnésium dans le châssis est de plus en plus courante. L'anneau intérieur du châssis ne nécessite pas d'usinage, supprimant certaines fixations, tout en réduisant également le poids des petits moteurs, ce qui fait la différence entre cette structure directement sur le noyau du stator en fonte d'alliage d'aluminium. Les inconvénients de l'alliage d'aluminium comprennent son coût de matériau plus élevé, sa résistance mécanique inférieure et sa faible résistance à l'usure.
5. Châssis soudé : Les gros moteurs avec des noyaux de stator d'un diamètre extérieur supérieur à 1 mètre ont été couramment utilisés avec des châssis soudés en acier et en tôle d'acier en raison de leur faible puissance et du poids élevé du moteur. Par rapport aux châssis en fonte, dans les mêmes conditions de résistance mécanique et de rigidité structurelle, le poids des châssis soudés est plus léger. Lors du soudage, aucun moule spécial n'est nécessaire, par conséquent, le coût est inférieur et le cycle de production peut être raccourci.
6. Intégral et séparé : Selon la structure différente de siège, il peut être divisé en siège intégral et siège séparé. En général, le type intégral est utilisé. La structure de siège séparée est moins rigide et a un temps de traitement plus long. Il a l'avantage d'être facile à installer et à entretenir. Le siège de type intégral est généralement réalisé en une simple forme de cercle avec deux ou quatre pieds dans sa partie inférieure pour le montage du moteur. La base de la machine cylindrique a la meilleure finition.
7. Autres types : par exemple, selon les différents modes de protection et de refroidissement, ils peuvent être divisés en type ouvert, type de protection, type fermé, type antidéflagrant, etc. Les châssis de type fermé et antidéflagrant ont généralement un dissipateur de chaleur sur la surface extérieure, tandis que d'autres châssis n'ont pas de dissipateur thermique. Selon la présence ou l'absence de pieds machine, on peut diviser les pieds organiques et les pieds non machine du châssis.
Ce qui précède est pour vous présenter le type de châssis de moteur, vous pouvez choisir le châssis de moteur approprié en fonction de la situation réelle de leur propre moteur, plus d'informations sur l'accueil pour consulter le micro moteur Vshida à tout moment !
