Quel est le rôle des tôles dans les moteurs à courant continu ?
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La principale raison d'utiliser des noyaux stratifiés dans les moteurs est de réduire les courants de Foucault et autres pertes et d'empêcher la réduction de couple lorsque le moteur tourne à grande vitesse. Alors, que fait le stratifié dans un moteur ? Permettez-moi de vous présenter
Le stator et le rotor sont les deux parties principales d'un moteur à courant continu. Le noyau toroïdal comprend le rotor et les fentes qui supportent les enroulements et les bobines. Une fois que le noyau est mis en rotation dans un champ magnétique, une tension est générée dans la bobine, ce qui crée des courants de Foucault.
Il est essentiel de garder le matériau mince pour limiter la section transversale et réduire les pertes par courants de Foucault, car à mesure que sa section transversale diminue, le courant de Foucault diminue également. Au lieu d'utiliser un seul morceau de matériau solide et massif, le noyau d'armature offre une résistance plus forte en utilisant de nombreux morceaux minces ou blocs de fer pour réduire les courants de Foucault. Ces pièces individuelles de fer sont appelées flocons et l'armature est constituée d'un groupe de flocons.
Le noyau de fer est magnétisé par le champ électromagnétique généré par le stator en rotation. L'hystérésis est un phénomène dans lequel l'aimantation est en retard par rapport au champ magnétique. Lorsque le champ magnétique est retiré (arrêt du moteur), le fer se démagnétise lentement, formant un circuit en alternant entre magnétisation et démagnétisation. L'énergie nécessaire pour magnétiser et démagnétiser le noyau de fer augmente avec la taille de la bobine. En raison de cette perte, de l'énergie est gaspillée, ce qui pousse le moteur à utiliser plus de puissance pour fonctionner. En raison de l'extrême étroitesse des lignes d'hystérésis laminaires, le noyau peut être magnétisé et démagnétisé avec moins d'énergie. En termes simples, le stator feuilleté augmente l'efficacité du moteur.
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