Quelle est la méthode de régulation de vitesse du moteur à courant continu ?
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Un moteur qui convertit l'énergie électrique continue en énergie mécanique est appelé moteur à courant continu. Les performances de régulation de vitesse d'un moteur à courant continu sont relativement bonnes, il a donc été largement utilisé dans la traînée de puissance. Quelles sont donc les méthodes de régulation de vitesse des moteurs à courant continu ? Discutons-en ensemble.
Il existe trois types de méthodes de régulation de la vitesse des moteurs à courant continu, à savoir : la régulation de la vitesse en réduisant la tension d'induit
Régulation de la vitesse de résistance de la série de circuits d'induit, régulation de la vitesse de champ faible.
1. Réduire la régulation de vitesse de la tension d'induit
Le circuit d'induit aura un courant continu qui peut ajuster la tension. Plus la résistance du circuit d'induit et du circuit d'excitation est petite, mieux c'est. La vitesse de la réduction de tension diminuera et les autres choses resteront inchangées. La vitesse de fonctionnement reste stable et peut être réglée en continu. La taille de la charge affecte la plage de régulation de la vitesse. Plus la charge est importante, plus la plage de régulation de la vitesse est large et vice versa.
2. Régulation de la vitesse de résistance de la chaîne du circuit d'induit
Plus la résistance de la chaîne du circuit d'induit est grande, plus la souplesse mécanique est douce, plus la vitesse de rotation est instable, plus la résistance est importante à basse vitesse, plus la perte d'énergie est importante et plus le rendement est faible.
3. Faible régulation de la vitesse magnétique
L'augmentation de la vitesse est obtenue en réduisant le courant d'excitation. La caractéristique est que la vitesse à vide idéale augmentera avec la réduction du flux magnétique, et les caractéristiques mécaniques deviendront douces.
La formule de calcul de la vitesse du moteur à courant continu est n=(U-IR)/Kφ (où U est la tension aux bornes de l'induit, I est le courant d'induit, R est la résistance totale du circuit d'induit, φ est le flux magnétique de chaque pôle, et K est le paramètre de structure du moteur ).
