Classification du moteur à courant continu avec ou sans brosse

1. Moteur à courant continu sans balais : Le moteur à courant continu sans balais est l'échange du stator et du rotor du moteur à courant continu ordinaire. Le rotor est un aimant permanent pour générer un flux magnétique à entrefer; le stator est une armature composée d'enroulements polyphasés. Structurellement, il est similaire à un moteur synchrone à aimants permanents.

La structure du stator du moteur à courant continu sans balais est la même que celle d'un moteur synchrone ordinaire ou d'un moteur à induction. Des enroulements multiphasés (triphasés, quatre phases, cinq phases, etc.) sont intégrés dans le noyau de fer. Les enroulements peuvent être connectés en étoile ou en triangle et sont respectivement connectés aux tubes de puissance de l'onduleur pour une commutation raisonnable. Le rotor est principalement constitué de matériaux de terres rares à haute coercivité et haute densité de rémanence tels que le samarium cobalt ou le néodyme fer bore, en raison des différentes positions des matériaux magnétiques dans les pôles magnétiques. Il peut être divisé en pôles de surface, pôles intégrés et pôles annulaires. Étant donné que le corps du moteur est un moteur à aimant permanent, il est courant d'appeler le moteur à courant continu sans balai également un moteur à courant continu sans balai à aimant permanent.

2. Moteur à courant continu à balais: Les deux balais (balais en cuivre ou balais en carbone) du moteur à balais sont fixés sur le capot arrière du moteur à travers un siège isolant, et les pôles positifs et négatifs de l'alimentation sont directement introduits dans le collecteur du rotor, et la commutation est effectuée. Le rotor est connecté aux bobines sur le rotor, et les polarités des trois bobines sont continuellement modifiées en alternance pour former une force avec les deux aimants fixés sur la coque pour tourner. Étant donné que le collecteur et le rotor sont fixés ensemble et que le balai et le boîtier (stator) sont fixés ensemble, lorsque le moteur tourne, le balai et le collecteur frottent constamment et génèrent beaucoup de résistance et de chaleur. Par conséquent, l'efficacité du moteur à balais est très faible et la perte est très importante. Mais il présente également les avantages d'une fabrication simple et d'un faible coût.